Ohjeita aloittelijoille

Ensi kertaa radalla?

Kun ilmoittaudut ratapäivälle ennakkoon, valitset ilmoittautuessasi nopeusryhmän. Ensikertalaisille vahva suositus on valita hidas ryhmä, vaikka ajaisit kyykkypyörällä ja maantieajosi olisi reipasta. Radan mutkat ovat paljon tiukempia kuin maantiellä, niitä lähestytään kovemmalla nopeudella ja niistä kiihdytetään ulos kovempaa kuin maantieajossa. Pyrimme halutessasi siirtämään sinut nopeampaan ryhmään, kun taitosi siihen riittävät.

Hidas kuljettaja on helppo ohittaa, joten hitaassa ryhmässä saat hyvällä omallatunnolla ajaa niin hidasta vauhtia kuin turvalliseksi koet. Tärkeää on säilyttää looginen ajolinja ja keskittyä vain omaan tekemiseen.

Pyrimme järjestämään kaikilla päivillämme kokemattomille kuljettajille ajo-opastusta radalla. Tällöin tiiviin teoriaosuuden jälkeen kierrämme rataa rauhallisella vauhdilla ajolinjaa näyttäen yhden tai kaksi ajovuoroa. Jos joku näyttää tarvitsevan enemmän ohjausta tai koet tarvitsevasi lisää opastusta, voimme tarvittaessa opastaa enemmänkin. Vaikka emme pystyisi järjestämään ratapäivän aluksi ohjattua ajo-opetusta, pyrimme kuljettajakokouksen jälkeen kertomaan perusasioita radalla harjoittelusta ensikertalaisille ja vastaamaan mieltä askarruttaviin kysymyksiin. Voit varmistaa ajo-opastuksen järjestämisen meiltä sähköpostitse.

Varusteet

Suosittelemme nahkaisten ajovarusteiden käyttöä, koska ne suojaavat mahdollisen kaatumisen jälkeen asfalttia liukuessa paremmin kuin kankainen ajoasu. Nahkainen ajoasu säilyy tällöin myös todennäköisemmin käyttökelpoisena. Myös hanskat olisi hyvä olla kulutuskestävyyden vuoksi mielellään nahkaiset ja niissä olisi hyvä olla vahvikkeet rystysille.

Erillinen puettava selkäsuoja on huomattavasti turvallisempi kuin ajoasuihin integroidut suojukset. Sellainen kannattaa hankkia myös maantieajoon.

Ajo-ohjeita

  • Ota päivän ensimmäinen kierros ns. tutustumiskierroksena ja kiinnitä huomiota radan kuntoon.
  • Ota session ensimmäiset kierrokset rauhallisesti, anna renkaiden lämmetä.
  • Koska radalla harjoitellaan vauhdikasta kaarreajoa, keskity vain edelläsi näkyviin tapahtumiin.
    • Teippasit tai poistit pyörästäsi peilit sen vuoksi, ettei tulisi kiusausta katsoa taaksesi.
  • Vaikka kuulisit välittömästi takanasi tulevan moottoripyörän, älä väistä, vaan säilytä aina looginen ajolinja - se helpottaa ohittamista ja tekee sen turvalliseksi
  • Jos haluat päästää nopeampia ohi, tee se ajamalla suoralla vähän hitaammin
  • Toisinaan edessäsi on useampi sinua hieman hitaampi kuljettaja, joiden ohittaminen ei onnistu. Ohittaminen voi olla vaikeaa myös edelläsi kaarteet hitaasti ajavasta, mutta suorille kovaa kiihdyttävästä kuljettajasta johtuen.
    • Tule silloin radalta varikolle ja portin kautta takaisin radalle parempaan väliin.
  • Jos joudut pysähtymään radan varteen, pysähdy sellaiseen kohtaan, ettei siitä aiheudu vaaraa takaa tuleville.
  • Jos tulet kaarteeseen niin kovaa, että ajaudut asfaltilta ulos, kannattaa takajarru polkaista pohjaan ja välttää etujarrun käyttöä, joka johtaa pehmeällä alustalla helposti kaatumiseen.
  • Ellet kaadu ulosajossa, voit harkintaa käyttäen palata radalle turvalliseksi katsomassasi paikassa. Jos epäilet pyöräsi katteissa tai renkaissa olevan runsaasti hiekkaa, joka tulisi radalle, on parempi jäädä odottamaan, että sinut noudetaan ajovuoron päätyttyä pyörinesi radalta pois.

Rengaspaineista

Hitaassa ryhmässä voit ajaa samoilla rengaspaineilla kuin maantieajossa. Painemittari on hyvä olla mukana, jotta voit tarkastaa paineet ennen ajojen alkamista. Jos käytät maantiellä renkaan tai moottoripyörän valmistajan suosittelemia arvoja korkeampia paineita renkaiden kulumisen hidastamiseksi, pudota paineet suositusarvoihin.

Siitä ei ole haittaa, mutta ei aluksi hyötyäkään, jos lasket renkaiden kylmäpaineet suositusarvoja alemmaksi. Esimerkiksi 2,2 baria etu- ja takarenkaassa. Kun ajat ensimmäisen kierroksen tai kaksi rauhallisempaa vauhtia, rengas lämpenee ja sen paine nousee muutaman kymmenyksen korkeammaksi, minkä voit todeta mittaamalla paineet heti radalta varikolle tultuasi.

Aloittelijalle tyypilliset vahingot

Rata on maantietä paljon turvallisempi ympäristö vauhdikkaan kaarreajon harjoitteluun. Suurin osa rata-ajoa aloittelevista kuljettajista malttaa harjoitella rentoa ajamista, lähtee päivän päätteeksi radalta leveästi hymyillen ja kertoo kavereilleen oppineensa moottoripyörällä ajamisesta yhdessä päivässä enemmän kuin koko aikaisemman motoristiuran aikana yhteensä. Vaikka radalla ei ole nopeusrajoitusta ja ajorata on maantiehen verrattuna moninkertaisesti leveämpi, sinne ei missään tapauksessa pidä tulla kaahaamaan tai hurjastelemaan, vaan harjoittelu tulee aloittaa maltillisesti ja kasvattaa vauhtia pikkuhiljaa osaamisen karttuessa.

Pienellä osalla kuljettajista tulee houkutus ajaa kokeneempien kuljettajien perässä mutkaan kovempaa kuin ajotaidot edellyttävät, mistä voi aiheutua yllättävän haastavia tilanteita. Läheltä piti -tilanteet tai kaatumiset aiheutuvat lähes aina siitä, että mutkaa lähestytään kovempaa kuin ajotaito sallii. Tällaisia ovat tavalliset tapahtumakuvaukset:

  1. Ulosajon välttämiseksi jarrutus on hidastushiekan lähestyessä niin kova, että etujarru lukkiutuu, jolloin kokematon kuljettaja kaatuu asfaltilla herkemmin kuin jarruttamista harjoitellut kuljettaja.
  2. Kovaa jarrutettaessa kuljettaja ei uskallakaan kallistaa pyörää kaarteeseen ja päättää ajaa hidastushiekalle. Jos hiekalle ajaa voimakkaalla etujarrutuksella, eturengas uppoaa hiekkaan, jota kinostuu renkaan eteen, josta seuraa helposti kaatuminen.
  3. Aloittelijan ajolinja on tyypillisesti sellainen, että radan sisäreunaa lähestytään liian aikaisin mutkaan tultaessa. Jos tässä tilanteessa vauhtia on liikaa, tulee tarve jarruttaa melko kovaa ja onnistua vielä tekemään tiukempi käännös kuin oikealla ajolinjalla. Tällaisessa tilanteessa kokematon kuljettaja voi jarruttaa liikaa pyörän ollessa kallistunut, jolloin eturengas luistaa alta.
  4. Jarrutus pyrkii kampeamaan kallistettua pyörää pystyyn, jolloin kuljettaja helposti kääntää katseen hidastushiekka-alueelle ja pyörä menee sinne mihin katse kohdistuu.

Kahden ensimmäisen tapahtuman välttämiseksi kannattaa harjoitella jarruttamista esimerkiksi ennakoivan ajon kursseilla. Useat yhdistykset järjestävät keväisin ns. ruosteenpoistokursseja, joilla harjoitellaan muunmuassa jarrutuksia. Voit tehdä harjoituksia siten, että vaihdat tehokkaasta etujarrutuksesta pelkkään takarenkaan voimakkaaseen jarrutukseen, joka todennäköisesti pelastaa kaatumiselta hiekalle ajautuessa. Takarengas saa lukkiutua tehokkaassa pysähtymiseen päättyvässä jarrutuksessa sekä hiekalla että asfaltilla. Pyörä pysyy pystyssä, kun siitä on jaloilla tukeva ote, mutta hartiat ja kädet ovat siitä huolimatta ihan rentoina ja katse pysyy horisontin tasolla - taito jonka oppii vain harjoittelemalla.

Kahden jälkimmäisen tapahtuman välttämiseksi ohje on "Malttia!". Aloittelijan kannattaa tehdä jarrutus jo radan suoralla osalla, jolloin mutkan voi ajaa läpi kevyesti veto päällä. Tällöin vauhdikas kaarreajo on rentoa ja mukavaa. On myös hyvä harjoitella jarrutonta ajamista; mahdollisimman pienellä vaihteella ajettaessa kaasun löysääminen eli moottorijarrutus on todella tehokas.

Tavallisesti hitaan ryhmän kaatumisessa sekä kuljettajan vammat että pyörän vauriot jäävät pieniksi.

 


Previous page: Erityisjärjestelyt
Next page: Linkit